8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》（以下简称方案）顺利通过专家评审，标志着19号线二期年内开通初期运营的目标迈出关键一步。

19号线的“诞生记”

2016年，基于成都市城市总体规划（2016~2030年）修编确定的城市空间结构，以及双机场轨道交通直连等对轨道网络布局要求，成都对市域轨道网络进行了系统优化，形成“双心放射状”规划网络结构形态，将原2011年版线网规划中的17号线在九江北站拆分开，温江支线段纳入新的19号线。

(资料图)

19号线二期正式运营后，温江区乘客前往双流区、天府新区、东部新区及双机场等目的地不用再通过其他线路换乘绕行，出行效率将得到大幅提升。

▲示意图

19号线的“专长”

→通行更快

19号线二期正式运营后，温江区与双流区、天府新区、东部新区及双机场联系更加紧密。

例如，金星站至双流机场2航站楼站将由原来约50分钟缩短至30分钟内，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站较原来缩短近20分钟。

→行车更密

同时，金星站至机投桥站高峰发车间隔由约6分钟缩短至4分钟以内，进一步加密发车频次、优化换乘衔接。

→服务时间更长

此外，九江北站拆分后，金星至机投桥区段将延长全天运营服务时间，其中九江北站运营时间较目前延长37分钟，进一步方便市民乘客出行。

→票价更惠民

19号线二期开通后，线网部分站间的最短路径将会缩短，票价下降。其中九江北站到双流机场2航站楼票价从6元降为4元，线网1594个站间票价均有不同程度下降，市民地铁出行更实惠。

刷新设计运行速度纪录

成都地铁19号线采用4辆编组的A型地铁车辆，设计运行速度最高达160公里/小时，继成都地铁现有最高设计运行速度140公里/小时再度提升。

19号线列车多方面优化设备性能，使高速运行的列车车厢实现整体降噪降压，客室温湿度实现自适应调节，列车行驶实现中小型杂物自动排除等，助力市民乘客乘车更舒适、出行更安全。

距离19号线二期的到来又进了一步，你期待吗？

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片据成都地铁