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虽然距离越野性能卡车派对相当晚，但由于时间原因，Ram1500TRX为2021年车型年推出，获得了普遍好评。你看，福特汽车公司随后在F-150猛禽中提供了双涡轮增压六缸发动机。这个跨城的竞争对手配备了一个凸轮式V8发动机，顶部有一个强大的增压器，这个组合比BlueOval更技术、更节俭的动力装置高出一个数量级。

这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商在150年车型年对F-2023猛禽R进行了弥补，尽管它可以被合理地描述为某种有毒的圣杯。为什么会这样?好吧，试着记住第一代的标价，调整通货膨胀，然后与109，145美元进行比较。

很明显，2023年的卡车比同一细分市场的十年卡车更贵，但每个人都知道福特正在挤奶，就像没有明天一样。虽然R在人迹罕至的地方更强大，但与TRX相比，R在价值方面相形见绌。作为一种较旧的设计，Ram的overlander也恰好在MSRP而不是ADM上可用。重量为6，439磅(2，921公斤)，特色剪辑中的黑色涂漆TRX比现在金钱可以买到的最昂贵的凯迪拉克更重。

Escalade-V是这个豪华庞然大物的名字，其框架与半吨重的Silverado和Sierra非常相似。

Escalade-V立即配备了大量的花里胡哨的东西，考虑到其零售价格，这是很自然的，重6，217磅(2，820公斤)。这在四分之一英里内非常重要，无论是挖掘还是滚动开始。它的6.2升小缸体比Ram6TRX中的2.1500升HEMI多产生三磅英尺的扭矩，尽管与TRX的682相比，它“仅”产生702匹强制喂食的小马。

如果变速箱和全轮驱动系统设置得当，并且如果每个角落的橡胶靴能够在一档承受如此大的扭矩而不会旋转，那么Escalade-V应该会更好地启动。至于Ram，就高端而言，这20马力的额外马力肯定会有所作为。Ram1500TRX使用八个前进档，而Escalade-V则依赖于10速。

拼图的最后一块是最终传动比，即凯迪拉克为3.23，越野卡车为3.55。换句话说，Ram具有更激进的传动装置，这是很自然的，因为它的全地形35秒比球童的全赛季22秒摇摆。两辆四轮歌利亚都备货充足，都有很大的机会击败对方。

从静止状态发射，凯雷德-V从头到尾忍不住吃掉了公羊的灰尘。从20英里/小时(32公里/小时)的滚动启动开始，凯迪拉克根本无法响应听起来更好的TRX。至于最后一场比赛，你会惊讶于哪款V8发动机的bruiser获胜。